海商法学生做船舶管理

学海商法去做船舶管理确实有点屈才了，我感觉能做租船或者律师最好。要想做船舶管理呢，首先得熟悉国际安全管理规则（ISM CODE），最好能在海事局或者船级社培训出内审员。

海事大学的海商法读出来能干很多工作，工作很好找，不一定要做关于船运等法律工作，也可以做些文职。海事大学的海商法毕业后，最对口的就是在所有海运事业有关的公司工作，包括法律、运输、管理、国际业务等等，因为在学校对牵涉海运的业务的专业都有涉猎，所以即使文秘工作也可以胜任。

此外，海商法专业还具有一定的挑战性。由于海商法涉及国际法和国内法等多个领域，学生需要具备较强的学习能力和适应能力。同时，海商法专业的课程设置较为繁琐，需要学生具备较高的综合素质和耐心。综上所述，海商法专业是一个具有挑战性和发展前景的专业。

此外，还有一大部分去了保险公司，做水险这块。或者是到银行做船舶融资 做公司法务的话，去船厂或者是航运企业。对法律感兴趣的话可以去律师事务所，前提是一定要通过司法考试，否则从事法律空间不大。 专业的海事所，每年招人其实是很少的，必须要熟悉英美法律。总之，学海商法，英美法一定要学好。

海商法的调整对象各国学者认识不一，各国的立法实践也多有相异之处，这除了与法律传统、文化习俗、航运习惯等有关之外，还与一个国家的地理位置、外贸地位等有关。

船舶质量管理论文

1、船舶质量管理论文篇一 浅谈船舶检验质量监督管理 【摘要】船舶检验是保证船舶能够稳定安全运行的重点工作，做好检验工作的监督管理是提高检验水平的有效途径。本文将从以下几个方面来详细论述如何做好船舶检验的质量监督管理工作。

2、质量成本管理要聚焦于质量问题，是定量管理，动态管理，改善的策略，首先要从风险识别、风险评估、风险控制、策略应对上层层递进地做好质量风险管理；其次要从质量意识、质量规范教育入手，发挥体系的保证作用，实实在在做好自主管理和精益质量管理；此外，更需要从售后、外购品、内部不合格等方面建立健全再发生防止对策体制。

3、目前我国船舶修造企业的准入门槛还很低，很多船舶修造项目采用挂靠或使用外包队伍，按照《安全生产法》有关规定，行业主管部门要严格对使用的外包企业及外包工程队的法定代表人、安全员和特种作业持证，安全生产规章制度、安全教育、安全管理台帐以及过去安全生产等情况进行安全资格和资质审查，抓好源头管理和监控。

4、我们要通过科学化、规范化的安全管理，把严格遵守各项规章制度变为船舶机务管理人员的自觉行为，坚持“安全第预防为主”的主导思想，按照已有的规章制度和标准实施科学化、规范化管理，自觉地推动科学化、规范化的管理工作，建立一支作风优良思想过硬的机务维修队伍，不断提高维修质量，为保障航运安全事业打下坚实的基础。

5、船舶日常安全管理论文篇一 船舶电气日常维护保养和管理 摘要：船舶电气设备的良好技术状态是港口航道建设单位施工船舶正常运行的根本保障。本文结合自身工作 经验 ，从电气管理和设备故障检修方面，简述在平时船舶电气管理和设备维护保养上应遵循的原则和掌握的 方法 ，为以后的管理维修提供相关的借鉴经验。

水上施工船舶安全管理规定及防范措施?

1、施工船舶上的生活垃圾及塑料品等不得任意抛入水内，生活垃圾必须装入加盖的储集容器里，并定期运至岸上倾倒。船舶安全管理规定（一）施工船舶、船员的安全要求水上施工必须严格按照《中华人民共和国水上水下施工作业通航安全管理规定》向当地海事部门申请办理《水上水下施工许可证》。

2、第三条　水上水下作业和活动通航安全管理应当遵循安全第预防为主、方便群众、依法管理的原则。第四条　交通运输部主管全国水上水下作业和活动通航安全管理工作。交通运输部海事局负责全国水上水下作业和活动通航安全监督管理工作。

3、第一章　总则第一条　为维护水上交通秩序，保障船舶、排筏通行、停泊和作业的安全，保护水域环境，依据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》及其他有关规定，制定本规定。

4、牵引或旁侧拖带作业船只时，严禁超载、超负荷，船体连接时必须稳定牢固，牵引或拖带用的钢丝绳必须连接牢固。水上作业生产调度人员应掌握和及时了解当地的气象和水文情况。遇有大风天气应检查和加固船只的锚缆等设施；遇有雨、雾天视线不清时，船只应显示规定的信号，必要时停止航行或作业。

船舶载运危险货物安全监督管理规定?

取得相应资质的客货船或者滚装客船载运危险货物时，不得载运旅客，但按照相关规定随车押运人员和滚装车辆的司机除外。其他客船禁止载运危险货物。 第九条 船舶载运危险货物应当符合有关危险货物积载、隔离和运输的安全技术规范，并符合相应的适装证书或者证明文件的要求。

海事管理机构规定危险货物船舶专用航道、航路的，载运危险货物的船舶应当遵守规定航行。载运危险货物的船舶通过狭窄或者拥挤的航道、航路，或者在气候、风浪比较恶劣的条件下航行、停泊、作业，应当加强了望，谨慎操作，采取相应的安全、防污措施。

根据规定，所有船舶在载运危险货物时，必须遵守国家关于安全生产、水上交通安全和防治船舶污染的规定。首要目标是保障船上人员和财产安全，同时防止对环境、资源以及其他船只和设施造成任何损害。特别强调，内河航运渠道禁止运输剧毒化学品以及交通部明令禁止的其他危险化学品。

如何做好船舶管理

1、提出以下四点倡议：尊重善待工作在一线的船员，培育专业海员以保证船舶管理执行力；修养管理认知和管理技能，守护船舶安全、环保和运营效能；欢迎创新科技和创新应用，参与数字化智能化的船舶管理实践；牵手海事服务同心协力，保障船舶可靠持续和稳定的营运。现将熊玲龙会长的演讲整理为文，以供业内同仁交流学习。

2、巧位移节省钩头吊货钢丝小“乐”字号克令钩头钢丝在滚筒上缠绕，经常因摩擦造成外皮部分小钢丝磨断，但滚筒上每一圈只有约20厘米会磨断，其它部分则不会。为了节约，可以在少量小钢丝磨断的时候，把整根钢丝退出，在滚筒的根部切去30厘米，再把钢丝固定到滚筒上绕好。

3、健全公司安全管理体系船员公司、船舶应加强对机舱机械设备的维护管理，及时解决船舶营运作业中机械设备的跑冒滴漏现象，减少机舱日常污水产生量。船公司对船上防污染设备存在的缺陷应提供必要的足够的有效的岸基支持，包括备件物 料支持和人力物力支持，以使船上及时纠正缺陷。

4、施工船舶应随时与调度室及当地气象、水文站等部门保持联系，每日收听气象预报，并做好记录，随时了解和掌握天气变化和水情动态，以便及时采取应对措施。各种施工船舶（包括配合施工作业的交通船、运输船等）必须符合安全要求，同时还必须持有各种有效证书，按规定配齐各类合格船员。

5、在船舶营运期间，航运公司应当履行安全管理与防治污染的主体责任，确保船舶处于适航或适拖状态，按规定做好货物的积载隔离，对旅客开展安全教育。 第七条 船舶应当满足船舶最低安全配员要求，保证船员适任、船舶适航。船舶应当建立开航前自查制度。

6、海事设备管理工作必须适应这一科学发展趋势。分离维修，即设备修理由厂家负责，是发展趋势。但目前海事艇趸及设备维修存在一些问题，如维修及时性、售后维修质量和费用控制等。因此，如何有效管理厂家售后服务，使其在装备管理科学发展中发挥积极作用，是一个需要解决的问题。

船舶检验管理规定

1、第一章　总　则第一条　为加强船舶检验管理，规范船舶检验服务，保障船舶检验质量，依据《中华人民共和国海上交通安全法》《中华人民共和国内河交通安全管理条例》《中华人民共和国船舶和海上设施检验条例》以及我国缔结或者加入的相关国际公约，制定本规定。

2、《中华人民共和国渔业船舶监督检验管理规定》是为了加强渔业船舶监督检验管理，保障渔业船舶和人民生命财产安全而制定的。

3、第一章　总则第一条　为保证渔业船舶具备安全航行、作业的技术条件，保障渔业船舶及其从业人员生命财产的安全，防止船舶污染水域环境，根据《中华人民共和国渔业法》第十八条和《中华人民共和国船舶和海上设施检验条例》第三十条，特制订本规定。

4、国际航行船舶出入境检验检疫管理办法的第四章专门针对检疫处理做出了详细的规定。

5、国家质检总局设在各地的出入境检验检疫机构（以下简称检验检疫机构）负责所辖地区的船舶进出口岸的检验检疫和监督管理工作。第四条 国际航行船舶进出口岸应当按照本办法规定实施检验检疫。第二章 入境检验检疫第五条　入境的船舶必须在最先抵达口岸的指定地点接受检疫，办理入境检验检疫手续。

6、国内航行海船法定检验技术规则是指我国海事管理部门颁布的，对国内航行海船进行法定检验时所需遵循的技术规则。其主要目的是确保国内航行海船的安全性、适航性和环保性，保障人命财产安全和海洋生态环境的保护。