青岛大通船舶公司怎么样?
好。青岛大通国际船舶管理有限公司具有健全的管理体制、先进的管理理念，良好的船舶状况、优越的工作环境。福利待遇好。青岛大通国际船舶管理有限公司的员工工资在6000元至7000元，每个节假日都有单独的礼品，每月的饭补为500元，还有旅游卡，青岛大通国际船舶管理有限公司好。
垃圾公司，什么坏事都能想的出来就知道在船员身上扣扣钱。
青岛大通坑船员是在签约的时候说没违约金，但是签约了以后想解约就管你要违约金，不交就拖着你，让你找不了工作。青岛大通国际船舶管理有限公司是中国的一家航运公司，总部位于青岛，是在之前公司的基础上于2006年6月重新合并、组建、成立的船舶管理公司。
公司 工作环境很好，有自己的大厨做饭，不拖欠工资。
青岛大通国际船舶管理有限公司的经营范围是：依据《海洋船舶船员服务机构资质证书》核准的项目从事经营活动；从事船舶买卖、租赁以及其他船舶资产管理业务，从事机务、海务和安排维修业务；船舶修理，机械加工（不得在此住所从事加工），批发：船舶配件、化工产品（不含危险品）、办公用品。
何谓船舶受载期和解约日?
受载期指航次租船中，船舶预期到达装货港或指定泊位，并做好装货准备的日期。若船舶未能在规定日期内到达装货港或指定泊位做好装卸准备，即视为出租 ；人违约，承租人有权索赔因此造成的损失。
受载期（Laydays）是指船舶预期到达装货港或地点，并作好装货准备的日期。所谓解约日（Cancelling date），又称销约期，是在航次租船合同中规定的，船舶未能在合同中所规定的时间内到达指定的装货港并作好装货准备，租船人可以选择解除合同的日期。
解约日是指指定船舶未能在受载期限抵达指定装货港或地点，按合同规定承租人行使解除与出租人合同关系的日期。解约日，通常定在受载期限的最后一天。
C，解约日。受载期，即laycan，即lay day and cancel day。也就是B包含了A和C。C是受载期的最后一天也就是最晚装货日期。但如果超过laycan，租船方和承运人没有进行展期，超过24小时之内就可装货也认为在受载期内。
你好！所谓解约日（Cancelling date），又称销约期，是在航次租船合同中规定的，船舶未能在合同中所规定的时间内到达指定的装货港并作好装货准备，租船人可以选择解除合同的日期。
的缩写。以一段日期作为受载期，过此期限，承租人有权决定是否解除合同。
按程租船合同规定,租方可以接受船舶的最晚装货日期叫做A受载日B受载...
1、C，解约日。受载期，即laycan，即lay day and cancel day。也就是B包含了A和C。C是受载期的最后一天也就是最晚装货日期。但如果超过laycan，租船方和承运人没有进行展期，超过24小时之内就可装货也认为在受载期内。
2、受载期（Laydays）是指船舶预期到达装货港或地点，并作好装货准备的日期。所谓解约日（Cancelling date），又称销约期，是在航次租船合同中规定的，船舶未能在合同中所规定的时间内到达指定的装货港并作好装货准备，租船人可以选择解除合同的日期。
3、买方的基本义务： （1）按时租妥船舶开住约定的装运港接运货物，支付运费，将船名和到港装货日期通知卖方。 （2）承担货物越过装运港船舷时起的各种费用以及货物灭失或损坏 的一切风险。 （3）按合同规定受领单据或相应的电子信息并支付贷款。
4、受载期与解约日。指船舶到达装货港接受货载的最早装货日期与按合同规定的租方可以接受的船舶最迟装货日期之间的一段时间。船舶。租船合同中使用的船舶对其运价水平的影响表现在船舶对合同货物的适载性、船舶的建造年份与吨位大小及其他技术规范。订约日期与市场状况。
船员解约
这种情况是不需要将证书归还给公司的。船员解约后，证书仍然可以自己保留，公司需要将海员证等证件归还给船员本人。公司要求船员将证书交还给公司，这是不合理的，由于这些证书是船员自己花钱考取的，属于个人财产。公司坚持要求归还证书，建议船员与公司协商解决，或者寻求法律援助。
首先，把证书拿到手。然后自己找船上去赚钱，公司会给你发报道函，你就当没有收到，不理他。他会给你打电话，不接。给你家里打电话，说打错了。过大概一年左右，公司就会把你除名了。之后你再去公司拿你的档案，转你的人事关系。优点：省心，还不耽误赚钱。
船员服务簿 ，依法由 海事局 核发。如果你和用人单位解约，用人单位未经你同意，是不能单独到海事局注销的，你完全可以放心。
海员委培生毕业解约
1、你好，我是海员。这种情况可能因为船公司没有方便派遣的船舶引起的，不会故意拖你。你可以联系下其他同批招进公司的人有没有派上船的，或者打电话问公司人事部到底什么情况。。如果万不得已非要解约不可，就看公司里人了，如果有人能帮着说说话，一点违约金不交也是可以的。
2、委培都是骗人的，都是些招生中介或船员贩子。现在普通船员和新证三副、三管轮过剩，正规公司不会大打广告招委培生的，他们都是在学生毕业时去学校招生。考不上的话，自己找中专类的或大学的成教学院（继续教育学院）去念，也不怎么要求高考成绩。
3、现在海员学的人太多了，三副三管已经过剩了，就业压力很大，你还是比较细心的没有上当啊。越是高收入行业越要理性对待。
4、毕业后大专文凭是能拿到，大证就不一定能拿到了，海事大学本科生有60%能拿到，专科就不知道了。不过如果拿不到大证，是不能上船工作的，而且交给中介公司的钱是不予返还的，更别提报销学费了。如果能拿到大证，工作时，中介公司会从委培生的工资里扣除一部分钱，称为管理费（这不会是个小数目）。