DDU与DDP,FOB与FCA有何区别?

1、DDU （进口国交货，未完税）： 卖方在指定地点交付货物，除了关税，买方还需处理其他费用和风险，适用广泛运输方式。DDP （完税后交货）： 最后一站，卖方负责所有费用和风险，包括进口关税，确保货物在指定地点完全到位。

2、在达成协议情况下，也可由买方清关，卖方付关税）而DDU卖方不负责清关工作和关税费用。FOB与FCA的区别： 定义不同FCA（free carrier）是货交承运人（指定地点），是指卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货。

3、FOB：Free On Board，船上交货价。按离岸价进行的交易，买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。货物在装运港被装上指定船时，风险即由卖方转移至买方。

泊来品和舶来品哪个正确

1、“舶来品”更规范 “泊”的意思是“停船，停留”，“漂泊”是指随波漂浮或停留，比喻居无定所、流浪。“舶”读bó，意思是“航海大船”，“舶来品”指通过航船从国外进口来的物品，而不是从海上漂泊来的物品。因此，“舶来品”不能写成“泊来品”。

2、“泊来品”和“舶来品”中“舶来品”是正确的，“泊来品”是一个错误写法。拼音 舶来品【bó lái pǐn】。释义 舶来品：旧指从国外进口的物品。近义词 进口货：从外地、外国进口的物品。来路货：非本地产制的货品。反义词 本地货：当地所出产的货物。

3、“舶来品”更规范。 [bó]“泊”的意思是“停船，停留”，“漂泊”是指随波漂浮或停留，比喻居无定所、流浪。“舶”读bó，意思是“航海大船”，“舶来品”指通过航船从国外进口来的物品，而不是从海上漂泊来的物品。因此，“舶来品”不能写成“泊来品”。

4、“泊来品”的“泊”字错了，应该改为“舶来品”。舶来品bó lái pǐn：原指通过航船从国外进口来的物品。旧时外国商品主要由水路用船舶载运而来，故名。引申为国外的东西，即从外国传入本国的意识、物品、语言等等。可以是一种文化，也可以是本国没有，从外国引进来的东西或技术 。

我国在海事司法实务中如何合理使用我国与国际法律规则

如有的国家将国内海商法的条款修改，以适应有关的海事国际公约，有的国家则直接通过国内立法，将有关的国际公约转变为国内海商法。我国海商法在起草过程中也参照采纳了大量的国际公约、国际惯例以及国际上通行的许多标准合同格式，包括吸收了不少国际海事立法中的最新成就。

海商法所调整的法律关系具有比较强的国际性，因此，各国在制定海商法时必须参照国际立法和国际惯例，以求得国际海上运输法律规则的相对统一，维护国际航运市场的秩序。中国在制定海商法时也参照和引入了相关的国际条约和国际惯例的规定。

我国《海商法》确定的法律适用规则可概括为： 国际条约优先原则。大量的海事国际条约表明了各国对减少海事法律冲突的愿望和要求，一些国家确立了国际条约优先的原则。

首先，它通过推动海商法的实施，强化国际海事安全的法制保障。 其次，国际海事委员会建立海事仲裁委员会，专门处理成员国之间的海事争端，确保公正与和谐。 另外，它还承担着制定海商法案的重要职责，为全球航运业提供明确的法律依据。

有的国内法或国际公约则规定，必须证明所发生的事故，不是因为公司的主要负责人的“实际过失或蓄意”所造成的，才能享有赔偿责任区限制。2）关于责任限制金额。

在司法解释起草过程中有三种不同的观点：第一种观点认为，这种情形可以作为当事人约定适用外国法律的情形对待。因为国际条约是若干缔约国签署并有一定数量的国家批准后才生效的，既然允许当事人选择适用外国法律，举重以明轻，当事人选择适用已经在多个国家之间生效的国际条约，不违反我国法律的规定。

对外贸易的合理运输的定义是什么

1、合理运输，就是按照货物的特点和合理流向以及交通运输条件，走最少的里程，经最少的环节，用最少的运力，花最少的费用，以最快的时间，把货物安全、完整地运到目的地。

2、合理运输，就是按照货物的特点和合理流向以及交通运输条件，走最少的里程，经最少的环节，用最少的运力，花最少的费用，以最快的时间，把货物安全、完整地运到目的地。运输合理化要素，运输距离，运输环节，运输工具，运输是时间，运输费用。

3、【答案】：（1）所谓运输合理化是指按照货物流通规律，用最少的劳动消耗，达到最大的经济效益，来组织货物调运。

4、合理运输的五要素具体指的是：运输距离、运输方向、运输时间、运输线路和运输工具。运输距离：运输距离的长短是运输合理化的重要因素之一。在运输过程中，应尽可能选择最短的路线，以减少运输时间和成本。运输方向：在组织货物运输时，应考虑货物的流向，避免反向运输或不必要的绕道。

5、运输时间在全部物流时间中运输时间绝大部分，尤其是远各运输，因此，运输时间的缩短对整个流通时间的缩短的决定性的作用。此外，运输时间缩短，还有得加速运输工具的周转，充分发挥运力效能，提高运输线路通过能力，不同程度地改善不合理。

请问,什么叫报关?港口价格和到岸价格的具体含义是什么?谢谢

1、报关：指进出境运输工具的负责人、货物和物品的收发货人或其代理人，在通过海关监管口岸时，依法进行申报并办理有关手续的过程。离岸价格：F.O.B.Free on Board装运港船上交货。这一价格术语习惯上叫离岸价格。

2、离岸价，原币货价。比如美国订购一设备100万元美元，这个100万美元就是离岸价。到岸价，是到达我国港口的价格，到岸价=离岸价+国际运费+国际运输保险费。抵岸价，指进口设备原价，在到岸价的基础上，再加上外贸手续费、关税、增值税、银行代理手续费等之后的价格。

3、报关（CustomsDeclaration）是履行海关进出境手续的必要环节之一。指的是进出境运输工具的负责人、货物和物品的收发货人或其代理人，通过海关监管口岸时，依法进行申报并办理有关手续的过程。

4、就是CIF价格，英文叫Cost， Insurance and Freight 简单的来说就是卖方负责将货物安全送达买方指定的港口（所以CIF后面要加上抵达港名称）卖方负责买保险，但是货物离开发运港后卖方的责任免除，如果在海上发生问题，或者在抵达港出现问题，由买方负责向保险公司索赔。

5、而真正意义上的到岸价格DES价格术语的含义是卖方要在规定的时间和地点将符合合同规定的货物提交买方，不能以交单代替交货。CIF不是到岸价还因为CIF的风险转移界限也是装运方船舷而不是目的港。

6、离岸价（FOB）指的是货物越过船舷后，卖方就有根据合同约定向对方索取货款的权利。也就是对于说离岸价（FOB）来说，你的货物一离开码头，你就没事了。而对于到岸价（CIF）来说，你必须把货物安全的送到对方指定的港口后，你才能够享有以上的权利。其中间费用有卖方负担。

从事货运代理,需要掌握什么知识和怎么去寻找精准客户?

1、国际货代和外贸人员是相互离不开的，首先要做一个合格的负责任的货代。建议可以去外贸人员经常去的外贸论坛，多和大家交流沟通，或者一些外贸网站上都有外贸企业的联系方式，可以主动出击。只要有恒心，责任心，细心，和信心一定可以的。“找货主”是帮助国际货运企业寻找客户的有效查询工具。

2、通过与承运人于货运代理在国外的代理联系，监督货物运输进程，并使托运人知道货物去向。 为海关服务 当货运代理作为海关代理办理有关进出口商品的海关手续时，它不仅代表他的客户，而且代表海关当局。

3、了解货运市场：掌握国际货运市场的动态，了解运费、货物保险、货运代理服务等价格信息，以便能够提供最优质的服务。与客户沟通：了解客户的需求，提供专业的咨询和建议，帮助客户选择最适合的运输方式，并根据客户的需求和要求制定运输计划。