赵劲松代表性论著

赵劲松代表性论著涵盖了船舶航行安全、避碰规则、海上互见决策、船舶驾驶员主观碰撞危险度评估等多个领域，为海洋交通运输与安全管理提供了理论依据与实践指导。在“不协调行动临界初始CPA的计算模型”一文中，赵劲松提出了计算不协调行动临界初始碰撞概率接近度（CPA）的模型，为船舶避碰决策提供了科学依据。

船舶碰撞可以直接要求对方船保险人承担赔偿责任么

1、第六十五条【责任保险】保险人对责任保险的被保险人给第三者造成的损害，可以依照法律的规定或者合同的约定，直接向该第三者赔偿保险金。责任保险的被保险人给第三者造成损害，被保险人对第三者应负的赔偿责任确定的，根据被保险人的请求，保险人应当直接向该第三者赔偿保险金。

2、船舶碰撞，是由于不可抗力或者其他不能归责于任何一方或者不能确定的原因造成的，碰撞各方不负赔偿责任。在船舶碰撞案件中，除责任划分外，当事人之间的纠纷往往是财产损害赔偿和人身损害赔偿的焦点，这关系到碰撞双方的切身利益，也是当事人的主要目的。

3、发生船舶碰撞都有责任，一般情况下是先由船舶所在的保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿；不足的部分，按照各自过错的比例分担责任。

4、船舶互撞责任条款规定：如提单订有“船舶互撞责任条款”，则必须由被保险人付比例责任时，保险人可以赔偿。但根据美国法律规定，碰撞船舶双方互有过失，各付对半责任。货主可以就承运货物因船舶互撞所导致损失，向任何一方或双方船舶索赔。

5、法律分析：船舶碰撞互有责任时，两船上的货物损失由过失船舶各按过失程度比例赔偿，向承运船摊回一部分损失金额。承运人为了维持自身的利益，在提单中加进了船舶互撞责任条款，规定货主应向承运人退还他从对方船获得承运过失比例的赔款。

6、船方对货物的损害赔偿一般不包括对本船所载运的货物赔偿，但对于他船所载运的货物损失，则按过失比例负赔偿责任。人身伤亡损害赔偿船舶碰撞造成人身伤亡事故后，负有过失的一方应负赔偿责任。

水上作业船舶碰撞事故?

该船未按照公司的文件要求执行驾驶台规则和避碰规则等关键性操作，由于工作疏忽大意，造成碰撞灯船事故。如果船舶领导思想重视，严格执行各项规章制度，就不会给公司造成经济损失。（2）船舶航行应严格遵守《避碰规则》和当地海事部门的有关规定。

本办法所称水上交通事故，是指船舶在航行、停泊、作业过程中发生的造成人员伤亡、财产损失、水域环境污染损害的意外事件。第三条 交通运输部主管全国水上交通事故的统计管理工作。县级以上地方人民政府交通运输主管部门主管本行政区域内登记注册的水路运输经营者所属船舶发生的水上交通事故的统计工作。

船舶碰撞事故的责任认定，是两艘及以上船舶之间发生碰撞造成损害后，海事管理机构（各地海事局）经过现场勘验、调查等程序并根据有关的勘验和规定作出的一种具有技术鉴定性质的结论。