南京港铁路与港口无缝对接多式联运降低企业物流成本

“2021年4月，南京港龙潭港区铁路专用线投入运营，实现铁路与港口的‘无缝对接’。”南京晟海多式联运有限公司总经理时青松介绍，南京港发挥综合运输枢纽优势，加快运输结构调整，大力发展港口铁水联运，开通中欧回程班列以及龙潭至上海芦潮、安徽、江西、浙江等地铁水联运班列。

南京港立足华东地区和长江流域、面向世界，成为现代化、多功能的江海型主枢纽港；并与上海国际航运中心协同发展，成为中国国家长江航运中心和国家现代物流中心。

截至现在，南京港共有130户港口企业和119户水运企业，运营船舶1359艘，载重吨达到134万，从业人员约2万人，持证船员8000人，服务企业也有236户。此外，南京的船舶修造业发达，拥有江宁铜井、浦口乌江等四大造船基地，年造船能力超过100万总吨。

南京港是长三角唯一实现集装箱铁路与水路无缝对接的港口，国家实施15米深水航道延伸至南京工程，南京一跃成为最深入内陆的国际型深水海港，变成长江中上游最直接、最快捷的出海口，也是中国连结全球的江海转运综合枢纽。

例一：铁路口岸信息平台建设。该项目可以实现海关、铁路、质检及进出口企业、货运代理企业、报关企业的计算机联网和信息资源共享，方便企业进出，提高贸易效率，降低贸易成本，同时严密了进出口管理。该系统于2003年8月试运行，已累计传送海关电子舱单70余万份。