船舶代理外勤招聘(船代公司外勤好难干啊)
发布时间:2024-09-12阅读次数:81

船代外勤工作求助

登轮工作: 1 根据调度提供的船舶实时动态信息,随时主动跟踪船舶进港动态,合理安排时间通知各口岸单位登轮查验。

船代是一个很复杂的工作,简单说代理起到一个中间枢纽的作用,船代是船方、港方、一关三检、租家、船东的一个桥梁,怎么样联系好各方,统筹合理安排、给各方一个满意的答复是今后重要学习的方向。至于办手续、法律法规那些都是熟练工,多做几次就好了。

船离开上一港后向海事局申报在船到港前两天确定登轮外勤并告知船东和船长,提前确定外勤是很有必要的, 外勤确定好之后,公司对于整个工作的安排有一个预期,外勤本人也会有所准 备,这样工作效率就会有提高。

码头外勤的话主要看公司的业务范围。我大概说下主要的工作:办单:比如船公司放舱后,如果是客户委托货代公司安排装柜,那么外勤就需要拿S/O(放舱单)去船代办单,船代给到提柜纸给到司机去码头提柜,有柜号后还需要拿重进纸去码头办理重进。

船舶代理外勤的工作是怎样的

船代外勤就是驻船外勤,主要负责船舶在港期间的现场代理业务工作,充当船方与港口,货方,装卸公司等相关部门和当事人的桥梁。

船离开上一港后向海事局申报在船到港前两天确定登轮外勤并告知船东和船长,提前确定外勤是很有必要的, 外勤确定好之后,公司对于整个工作的安排有一个预期,外勤本人也会有所准 备,这样工作效率就会有提高。

船代外勤,比较辛苦,因为船舶的靠港作业时间不是固定的(除班轮外),所以只要船到港靠泊/离港,就需要外勤跑各联检的手续和处理船上事物。而且如果代理外轮的话,需要有一定的英语口语基础,当然也很锻炼口语能力。外勤还是有一定的油水的,但是要看公司给你多少权利。

外轮代理公司)的外勤收入都不错,而且还有灰色收入(以前外勤都能拿到很多船长给的小费,现在好像公司管的严一点了)。但是外勤工作很辛苦,因为是根据船舶的考港情况来安排任务的,所以几乎没有什么节假日,加班加点是家常便饭的。国内做得好的船代公司像外代和联代,一般没有关系很难进。

登轮工作: 1 根据调度提供的船舶实时动态信息,随时主动跟踪船舶进港动态,合理安排时间通知各口岸单位登轮查验。

进/出港时要办理船舶进出口港手续,到边防、海关、检疫和海事。--- 如果是进/出境船舶,进出境之前要通知检疫和边防,尤其是进境船舶,必须检疫联检结束才能降黄旗。边防联检完后,其他人员和工人才能上下船。

在青岛干船代外勤的薪资是多少

1、船代外勤 抛出两个国字号的 其他私营企业 应该在3000~4000左右 --- 业务方面:首先需要了解船代流程,办理船代进出口手续单据整理。需要能比较流利的和外籍船长及船员交流,开始生疏也无所谓,熟能生巧。

2、国企和私企的工资标准不一样:如果是外代或者外运这些国企单位外勤的话,工资标准相对高一些,一般在4000左右,私人的话,要看老板给多少了,3000的也有。

3、日照不清楚,烟台地区,一般起薪2500~3000.如果能进外代或者港代的话,工资收入会更高。--- 船代入门比较低,只要勤快点,英语口语好点就行。但是船代工作也比较辛苦,没有固定休息的时间,没船的时候轻松,来船了就得干。

4、物流公司的长途跟车员的,是做什么的?具体点?工资范围现在大约在多少?谢谢 物流跟车员工作时间不定,具体跟司机时间差补多。

5、国企和私企的工资标准不一样:如果是外代或者外运这些国企单位外勤的话,工资标准相对高一些,一般在4000左右,私人的话,要看老板给多少了,3000的也有。 --- 船代外勤如果就指望工资的话,那肯定没什么动力了,最简单的外快就是多跟船长要点菸,一般联检需要6条或者8条,可以跟船长要10条或者12条,能要的多更好。

6、至于办手续、法律法规那些都是熟练工,多做几次就好了。英语,是一门工具,没有什么可怕的,刚做代理时候百分百听不懂,各国人操不同的口音,语言就是这样不断的重复才会加深记忆,干3 4个月就能习惯了,初级阶段达到别人说的你能明白,你说的别人了解就可以了。

船代外勤有前途吗?求做过的说一下,不要复制粘贴的,万分感谢

船代外勤就是驻船外勤,主要负责船舶在港期间的现场代理业务工作,充当船方与港口,货方,装卸公司等相关部门和当事人的桥梁。你自己如果把握好人脉的话 也是不错的 最起码港口熟 以后可以考虑自己搞公司。

我从事过船代外勤,如果是公司生意比较好的,每天忙死人不偿命,半夜偶尔要起床接船,还得笑呵呵应付各种港口部门,没尊严没空闲时间但是收入还行。

船代大体分为内勤和外勤。内勤就是你所说的类似单证部,外勤更多的需要在码头,海事局,海关等部门来回跑,协助处理船上的一些事情。如果你们的公司是中外运类的比较大的代理,还是挺有保证的,代理外轮的话对英语有要求的,毕竟很多船员都是老外,单证貌似汉语的很少。

船代外勤,比较辛苦,因为船舶的靠港作业时间不是固定的(除班轮外),所以只要船到港靠泊/离港,就需要外勤跑各联检的手续和处理船上事物。而且如果代理外轮的话,需要有一定的英语口语基础,当然也很锻炼口语能力。外勤还是有一定的油水的,但是要看公司给你多少权利。