东南亚地区国际物流运作环境研究

1、但新加坡同时也是多民族国家，马来裔和印度裔也是社会构成的重要组成部分。所以在商业运作和人员接触方面，需要高度重视。技术 新加坡港在基础设施建设、信息技术应用等方面投入巨大，并且长期保持在国际领先水准。

2、物流是与电商运营紧密相连的行业。根据世界银行2018年发布的物流绩效指数（LPI），东南亚的电商从业者正面临物流领域的一大挑战，即使在经济发达的新加坡，完善的物流体系仍难以实现。东南亚地区主要玩家 第三方物流（3PL）提供货运代理和快递服务。

3、“东南亚跨境电商的优势在哪”（1）政策的加宽 比起以往的跨境电商而言，似乎每个出货容易退货复杂的流程都在困扰着无数的运营者们，但随着对外政策的调整，现在退货就跟发货一样容易，中间也省略的很多的过程。

油价由谁定

1、我国国内油价的制定机制由国家发改委负责。根据现行的石油价格管理办法，国内油价每十个工作日调整一次，汽、柴油的最高零售价格以国际市场原油价格为基础。当国际原油价格低于40美元每桶（含）时，国内成品油价格将不再下调；而当国际原油价格高于130美元每桶（含）时，国内成品油价格将不提或少提。

2、我国的油价由国家发展和改革委员会来决定，该委员会是控制中国油价的主要机构。他们的目标是将中国的油价稳定在一个合理的范围内，既不会过高也不会过低。当然，中国油价的定价机制也会对油价产生影响。中国设有地板价和天花板价，也就是说油价有最低限制和最高限制。

3、关于油价调整的具体时间，通常是根据国际市场的油价波动情况以及国内的相关政策来决定的。国家发展改革委一般会按照调价周期，定时对油价进行调整，以保持油价的相对稳定和市场的正常供应。具体的调价时间，通常会通过官方渠道提前公布，以便车主和消费者提前做好准备。油价的调整受到多种因素的影响。

4、国际油价一度由被称为“石油七姐妹”的跨国企业控制；后来，石油输出国组织（欧佩克）成立，以打破这些寡头的垄断，并带头在国际原油定价；后来，进口国也要求发生，买方领导的美国也参加了，共同谈判和确定石油价格。

5、而最高零售价格是以出厂价格为基础加上流通环节差价来确定。拟定背景：国家发展改革委拟定成品油价格形成机制改革方案将现行成品油零售基准价格允许上下浮动的定价机制改为实行最高零售价格并适当缩小流通环节差价。同时新方案提出将原允许企业根据政府指导价格上下浮动8%降为4%左右折成额度取整确定。

不同跨境物流的时效为什么不太一样?

1、因为跨境物流商的时效是由运输方式所决定的。不同跨境物流商选择的物流渠道不同，时效自然不同，跨境物流商的时效相差自然就很大。物流，是跨境电商的核心关键环节，也是必不可少的一个环节。而物流时效，则决定了物流的效率与服务质量，对跨境电子商务企业也带来诸多方面的影响。

2、国际快递在时效上最快，例如DHL到美国的时效约为3-5天。跨境专线的时效相对较慢，空运约需5-7天，海运则在30天左右。邮政小包的时效最慢。在清关方面，国际快递和跨境专线的清关流程较为顺畅，但敏感货物可能面临较高的关税风险。邮政小包的清关速度较慢，但不会产生关税。

3、跨境专线物流通过包舱运输至特定区域，批量降低成本，价格较商业快递更具竞争力。虽然时效上稍慢，但比邮政包裹快。常见的有美国、澳洲等专线服务。海外仓储的便捷与挑战 海外仓储整合了头程运输、仓储管理和本地配送，为卖家提供一站式服务，优化库存管理，提高客户体验。

韩国卡车司机掀起大罢工,为何会出现这一情况?

1、韩国卡车司机只属于罢工，是因为燃油价格不断上涨，但是运输费用却并没有同比提升。总体上来看，这一次的罢工跟全球原油价格上涨有很大的关系，特别是在市场经济恶化以及生活物资成本大幅度上升的情况下，如果卡车司机没有办法降低燃油成本，就必然会导致他们没有办法生存下去。

2、其实此次事情的背景原因，就是由于国际局势下的不断变动所导致的燃油价格上涨，但许多货车司机的运输费用并没有得到进一步的提升，导致他们自身的生活压力和负担越来越大，最终才爆发了此次针对韩国政府部门不满的大罢工问题。

3、开通特定的部门来接待这些卡车司机解决问题 其次是开通特定的部门来借贷这些卡车司机解决问题，卡车司机之所以会罢工是有内在的原因的，这个时候就需要倾听他们的诉求来针对性解决，只要诉求是合理的都应该尽量满足来防止他们再次罢工。

4、对于制造业的影响非常大，目前韩国大量卡车司机的罢工，已经导致了很多制造厂商的供应链出现了问题，比如现代汽车最大工厂就受此影响产量减半。 韩国是全球半导体、汽车、电子产品的主要供应国，此次罢工将进一步加剧全球供应链不确定性。

快递行业出现“罢工潮”,大批快递员辞职走人,发生了什么?

扣钱。对于快递员来说，最头疼的就是扣钱。有人抱怨会扣钱，超长发货也会扣钱，业绩不达标。现在我们一般都是去现场取快递，方便的同时也减少了快递员的派送费。同时，如果快递损坏或丢失，必然会为快递扣费。有时候因为客户和快递员的纠纷，会有快递员表示不满。

快递员的工作压力大，尤其是在电商促销活动期间，任务繁重，且存在时效性要求。 快递员面临绩效考核压力，包括派送延误和业绩不达标等情况都会受到罚款。 快递员在工作中还可能遇到快递损坏或丢失的问题，这也会导致经济损失。 快递员与客户之间的纠纷有时也会影响他们的工作满意度。

消费者消费热情太过热烈像平时其他的大促时间似乎也没有出现过这样的问题。但是在今年的双十一，快递的数量突然暴增，是往常的十几倍，甚至是几十倍，但是快递小哥的数量并没有因此增加。他们承受着比自己平时多十几倍的工作量。所以即使有合同的限制，也不能够去阻止快递小哥逃离工作。

在物流工司卸货二十天,没发工资我们罢工一天不上班,老板把活给了别人...

首先需要确认发工资的时间和方式是否是你们所要求的范畴内，如果已经到了需要履行发放工资了，反而没有发，可以去相应的部门比如劳动仲裁去反馈问题，最好不要做类似罢工的行为，市场上最不欠缺的就是劳动力，而且老板也会因为你们罢工而误工来做他的维权评判，需要正确的维权才是主要的。

到物流以后他们物流会说让你们先实习。实习期间物流公司会让你们先装卸货。没日没夜地让你们干。你们实在受不了不干了，他们会以没过实习期为借口，不开给你们公司工资。如果你们硬要他们就出来几条大汉恐吓你们。干这种事情的大部分都是黑保安。和黑中介物流之间相互勾结。以达到免费用工的目的。

快递卸货员工作时间一般是早8~晚5，货物一般不会蛮重。因为快递是按重量收费，特别重的货物不会快递，划不来。

快递公司一个月三千工资很低 这种又要卸货分类的体力活 至少要5000才能做下去 司机不包吃住可考虑下。