船舶夜航时间定义
船舶夜航时间定义是指从每天晚上**20点到第二天早上8点**。在这段时间内，船舶可以24小时不间断航行。在船舶夜航时间方面，海事部门有严格规定，船舶必须在规定时间内到达目的地。在夜间，由于视线和环境因素影响，船员易疲劳、注意力不集中、操纵能力下降，因此需要严格控制船舶夜航时间。
夜航的意思是夜间航行。夜航是指在夜晚进行的航行活动。在航海、航空和船舶领域，夜航具有一定的特殊性和挑战性。以下是夜航的详细解释：航海中的夜航：在海上进行夜间航行。夜航对于航海来说是常见的，尤其是在长途航行或需要连续航行的情况下。
夜航航班为，夏令19：00、20：00、21：00各一班；冬令18：00、19：00、20：00各一班。中间每隔20分钟一班。车渡船为，夏令7：30-11：30、13：30-17：00；冬令7：30-11：30、13：30-16：30。中间视车辆数量情况调度开航。因天气原因、船舶维修和应急疏散等，航班无法按时开航的以现场调度为准。
航空器或船舶夜航时，用以表示自身位置和运动方向，便于互相避让、识别的信号灯。 一般规定：飞机左翼尖装红灯，右翼尖装绿灯，尾翼端装白灯；直升机机身左侧装红灯，右侧装绿灯，尾端装白灯，在旋翼尖装红灯。船舶左舷装红灯，右舷装绿灯，桅杆和船尾装白灯；非机动船只装舷灯；木帆船只装一盏白灯。
夜间航行时，应将有关航行指示和安全注意事项明确记入船长夜航命令簿。 在停泊期间，船长应布置值班注意事项，并督促检查值班情况。 在船舶发生海损事故时，应按规定发出扼要的海事声明或海事报告，连同航海日志摘要在船舶抵达第一港口时送交有关部门签证，并按需要申请检验。
第十五条 船舶引领后，因船方原因临时停航或在中途停靠港口（包括装卸货物，上、下旅客），以及停港等待返程（包括装卸货物，上、下旅客）时间，按表9编号4的规定计收引航员待时费。因航道水深限制或不能夜航的时间，不计引航员待时费。
船舶在夜晚航行时,为什么都不开灯?这样不会有安全隐患吗?
1、夜间航行时，船舶不开灯是为了避免影响舵手和瞭望员的视线。这和开车时车内不宜有强光是一样的道理。若驾驶舱或船内需要照明，应拉上窗帘以减少光线干扰。 船舶在夜间没有灯光会对其安全造成影响。
2、这一方面影响了舵手的视线，另一方面也影响了瞭望员的视线，而这两个人是保证航行安全的最重要的人，所以正常情况下是没有灯光的。
3、其实，轮船夜晚不开灯恰恰是为了方便航行，因为有灯塔和航标的存在，轮船夜航时可以轻易的找到方向。但如果轮船开灯航行，大量的灯光充斥着海域、灯塔这些标志性灯光混淆，最终使船失去方向，反而得不偿失。
4、那么当船舶上有多种灯光夹杂在一起就容易误导驾驶员正常的瞭望。如果自己的船上出现多种灯光，就会影响自己以及别人。比如在驾驶台内部，如果内部的各种灯光开起来后，就会影响驾驶员的视线，那么驾驶员就没办法通过眼睛看到外面的夜景，也就没办法判断海面上有没有船舶，同样也会影响驾驶员看雷达等仪器。
5、近距离一公里内的小物体。这就是保障夜间漆黑条件下发现远距离来船的利器，近距离时配合望远镜”效果更佳。行船利器之“顺风耳”“顺风耳”就是船舶甚高频电话，可以联系在同一频道上的所有来船 ，提前联系，清楚他船动态，提前做好会让意图。合理使用以上两件利器，夜间安全驾驶都不是事。
6、按规定，正常情况下。船舶晚上只能点亮航行灯、桅灯，以免干扰其他船舶的航行。
我船排筏船晚上显示什么号灯?
1、长度为30米以上的机动船或者船队，在掉头前五分钟，夜间应当显示红、白光环照灯各一盏，白天悬挂上为圆球一个，下为回答旗一面的信号，掉头完毕后熄灭或者落下。 附船舶相关信号作业大全如下：共四个大类计六种：四大类（号灯、号型、号旗、声响信号）及遇险信号（如火焰）、无线电 。
2、快速船在夜间和白天都需显示黄闪光灯，限于吃水的海船则在夜间显示红光环照灯三盏，白天悬挂圆柱形号型。横江渡轮在夜间则需在桅杆的横衍两端显示绿光环照灯。被吊拖或顶推的船舶或排筏需显示特定的号灯，如红、绿光舷灯，以及白光尾灯等。
3、*、滑行灯（波音飞机）TAXI LIGHT，此灯安装在前起落架减震支柱上。1个。地面滑行时，用来照明飞机前方。 飞机在滑行时打开，离地后立即关闭 着陆灯LANDING LIGHT，此灯安装在两侧机翼翼根，左右各两只。用于起飞着陆时照亮跑道。此灯功率很大，使用时产热很高，因此需要高速气流进行冷却。因此在地面起飞前才能打开。
4、船舶、排筏停泊时，分别按下列规定显示信号：（一）机动船、非自航船停泊时，夜间显示白光环照灯一盏；船舶长度为50米以上的，应当在前部和尾部各显示白光环照灯一盏，前灯高于后灯。白天锚泊时均悬挂圆球一个。（二）人力船、帆船停泊时，夜间显示白光环照灯一盏。
5、机动船为表示本船的意图、行动或者需要其他船舶、排筏注意时，应当根据本规则各条规定使用号笛发出下列声号：（一）一短声——我正在向右转向；当和其他船舶对驶相遇时，表示“要求从我左舷会船”。（二）两短声——我正在向左转向；当和其他船舶对驶相遇时，表示“要求从我右舷会船”。
为什么轮船在晚上航行时,宁愿摸黑也不开灯?
其实，轮船夜晚不开灯恰恰是为了方便航行，因为有灯塔和航标的存在，轮船夜航时可以轻易的找到方向。但如果轮船开灯航行，大量的灯光充斥着海域、灯塔这些标志性灯光混淆，最终使船失去方向，反而得不偿失。
轮船航行，特别是中小型轮船，会根据灯光判断航线，如果大家都开灯，就分不清灯塔的灯光了。
原因就是开车内灯会把光折到眼睛里，车外的光就不清晰了，会由于看不清而出意外。原因很简单：人眼的瞳孔对光线敏感，光线暗的时候瞳孔会扩大增加进光量保证能看得清，光线强了瞳孔会缩小。夜间行车车里光线暗了瞳孔扩大更容易看清路面。
因为水有很高的比热容，这表明水的温度需要更多的热量，而且它也有低沸点的特点，所以它有一定影响机器冷却，可以减少机器的温度在短时间内。
因此用海水冷却冷却液。再把海水就直接排到舷外回归大海。这就是为什麽轮船启动时，两侧就会有海水流出的原因。当然了，除了上述用处坏，海水还有其他的用途，比如作压载水之用，生活用水等。对于海水来说，最终都要终船上的通舷外阀门来排出，这些个阀门的位置都在船的左右两舷侧。
长江船舶夜间不开灯怎么航行?
夜间或能见度不良的白天，船舶航行，只显示号灯，无关灯光不得外露。
夜间航行时，船舶不开灯是为了避免影响舵手和瞭望员的视线。这和开车时车内不宜有强光是一样的道理。若驾驶舱或船内需要照明，应拉上窗帘以减少光线干扰。 船舶在夜间没有灯光会对其安全造成影响。
其实，轮船夜晚不开灯恰恰是为了方便航行，因为有灯塔和航标的存在，轮船夜航时可以轻易的找到方向。但如果轮船开灯航行，大量的灯光充斥着海域、灯塔这些标志性灯光混淆，最终使船失去方向，反而得不偿失。
这一方面影响了舵手的视线，另一方面也影响了瞭望员的视线，而这两个人是保证航行安全的最重要的人，所以正常情况下是没有灯光的。
你说的沿岸或内河航行的话可以看水上或者陆上的灯标灯标有特殊的等值去辨别以及跟海图上做对照通过灯标得位置判断我船所处位置以及前进方向，雷达用法同上，根据岸型物标显示来判断。另外船舶根据自己的状态航行锚泊限操失控等等来显示自己的规定号灯指示给其他船舶或者航道管理部门识别。
比如在驾驶台内部，如果内部的各种灯光开起来后，就会影响驾驶员的视线，那么驾驶员就没办法通过眼睛看到外面的夜景，也就没办法判断海面上有没有船舶，同样也会影响驾驶员看雷达等仪器。