船舶轮机管理内容简介

1、《船舶轮机管理》是一部依据中华人民共和国交通部海事局于2006年发布的《中华人民共和国海船船员适任考试大纲》编撰的教材。该书旨在满足轮机部高级船员在统考科目“船舶管理”考试中的知识需求，同时融入了IMO最新公约和国内最新海事法规，以及船舶轮机领域的前沿技术和新知识。

2、深入解析船舶轮机管理的基石，首先我们从船舶动力装置的全局视角出发。1 船舶的动力核心由推进装置、辅助装置、管路系统、甲板机械以及遥控自动化和防污染设备组成。

3、核心课程包括轮机英语、轮机机械基础、热工基础、金工工艺、电工学、船舶电器设备、船舶自动化常识等。这些课程涵盖了轮机管理的各个方面，如轮机管理概述、船舶管路系统管理、船舶设备维护与修理、船舶安全生产规则等。具体到课程内容，如船舶电气部分，涉及电工基础、船电测量仪表、船舶电机、电气设备及安全。

4、动力工程系的轮机管理专业致力于培养全面发展的高级船员，注重德、智、体的均衡发展。专业目标符合《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》修正案（STCW78/95公约）和我国海船船员适任标准，旨在为现代化船舶的机电管理提供专业人才。

5、重要的是，它还介绍了各种动力装置类型及其特点，如柴油机、蒸汽轮机、燃气轮机和核动力装置，以及它们的技术、经济和性能指标。在推进装置的章节，教材深入探讨了柴油机推进装置的类型和典型装置，以及传动轴系的构成和管理，特别是螺旋桨的结构、工作原理和特性。

6、而船舶轮机管理专业则主要培养具备船舶轮机维护和管理能力的海员。这一专业涉及船舶动力装置、轮机工程、船舶电气等多个领域。学生需要了解船舶轮机系统的基本原理和构造，掌握轮机设备的维护、保养和故障排除技能。

船舶驾驶与轮机管理比较

这两个专业在海员队伍中各有侧重，但又相互关联。船舶驾驶专业关注的是船舶的航行安全和效率，而船舶轮机管理专业则侧重于船舶动力系统的稳定运行和维护。在实际的海上运输中，两者需要紧密配合，共同确保船舶的安全、经济和高效运行。

轮机的要求和驾驶不同，对视力和英语要求要低一些.但其他方面一样的。

如果想进入公务员，驾驶相对轻松些。如果你想在船上做，驾驶的和轮机的差别不大，现在船舶自动化程度高，都不累，也都不脏。工资嘛，只有干到最高层即船长和轮机长的时候有些差别。

对于轮机管理我比较熟一点，毕业以后工作主要有几个1，做船员，在船上做轮机员，主要负责船舶机舱设备的维护保养，需要长期在船上工作，虽然现在船舶自动化高，不比以前辛苦，但是因为需要一直跟着船舶走，无法经常在陆地，所以工作还是比较累的，其中心理方面占很大一面。

现在的形式和公约包括提升，轮机比驾驶要好。

轮机管理有哪些课程

1、核心课程包括轮机英语、轮机机械基础、热工基础、金工工艺、电工学、船舶电器设备、船舶自动化常识等。这些课程涵盖了轮机管理的各个方面，如轮机管理概述、船舶管路系统管理、船舶设备维护与修理、船舶安全生产规则等。具体到课程内容，如船舶电气部分，涉及电工基础、船电测量仪表、船舶电机、电气设备及安全。

2、全书共分为7个详细章节，涉及船舶动力装置的基础理论、船舶的适航性控制策略、船舶防污染管理措施、船舶营运安全的管理与保障、应对船舶安全应急的处理技巧、船舶维修技术，以及船舶人员管理的相关内容。作为高等院校轮机工程专业本科生的主修教材，它也为轮机部高级船员适任证书考试的培训提供了全面支持。

3、主要理论课程 高等数学、大学英语、计算机应用基础、轮机工程基础、工程热力学与传热学、轮机英语、船舶柴油机、船舶辅机、轮机维护与修理、船舶管理、船舶电气、轮机自动化、船舶用油与水处理、液压技术。

4、在高等学校航海与海事类系列教材中，轮机工程专业教材详细涵盖了船舶轮机管理的各个方面。首先，船舶动力装置概论部分阐述了装置的组成，包括推进装置、辅助装置、管路系统、甲板机械以及遥控与自动化技术。

5、主要专业基础课和专业课有：工程流体力学、电路与电子技术、工程热力学及传热学、轮机工程材料、机械设计基础、轮机监控技术及应用、船舶电气设备及系统、船舶柴油机、船舶辅机、轮机自动化、轮机维护与修理、船舶动力装置技术管理等。

轮机工程和轮机管理有啥不同,航海技术和船舶驾驶有啥不同,那船舶机工和...

在海事院校里，轮机管理和航海技术都是海上专业，全是男生哦，而且半军事化管理，略苦逼。至于船上的机工和水手，因为船舶是24小时运转的（航行或者装卸货），所以得24小时有人值班，机工就是在机舱和轮机员一起值班，水手就是在驾驶台和驾驶员一起值班。

现在海事局的专业要求一般是航海技术和轮机工程，个人觉得船舶电气可以归属于轮机工程的范围之内，但是又有一定的局限性，因为只懂的电器设备，不懂的机械的操作维护。网络知道团队 轮机工程咨询部 Ⅱ 航海技术（船舶驾驶）专业海员职业可分为哪几类 船长、驾驶员（大副、二副、三副）、值班水手。

轮机工程和航海技术这两个专业都很不错，下面多角度进行二者对比：就业方向对比 轮机工程：海洋运输类企业：轮机操纵、轮机检测、轮机维修、轮机保养、船舶监造、船舶机电设备管理、管轮。

轮机工程专业与轮机管理专业的主要区别在于就业路径和学费负担。轮机工程分为陆地和海上两个方向，其中陆地上的专业，如在造船厂，是主要就业途径。海上方向则侧重于培养高级远洋船员，通常作为教育基地。相较于陆地专业，海上的学费较低，因为有国家补助政策支持。

收入比船长要低一些，要服从船长的管理，轮机长仅仅是机舱部门的部门长。航海技术好些，最高可以做到船长，对未来的发张没有限制。航海技术和轮机工程，海事的王牌专业和重点专业，毕业后绝大部分毕业生上船工作，是高级船员，比较适合家庭条件一般的考生，学费低，毕业后工资较高。

在实际操作中，船舶驾驶专业毕业生需要能够准确判断航向、航速和航程，确保船舶安全、经济、高效地完成运输任务。而船舶轮机管理专业则主要培养具备船舶轮机维护和管理能力的海员。这一专业涉及船舶动力装置、轮机工程、船舶电气等多个领域。

轮机部岗位设置

轮机部岗位设置主要包括轮机长、大管轮、二管轮、三管轮及轮机员等。在船舶或大型海上设施中，轮机部是负责机械设备运行和维护的重要部门。轮机长是轮机部的最高负责人，具备丰富的专业知识和经验，通常持有有效的轮机长证书，对整个轮机部的工作负有监督和指导职责。

驾驶部有：船长、驾驶员（大副、二副、三副）、水手。驾驶部人员标准配备：船长、大副、二副、三副各1名，水手3名。而有的小型船舶只配备船长1名、驾驶员1名、水手1—2名。有的海船还要配置GMDSS通用操作员，可以由驾驶员兼职。轮机部有：轮机长、轮机员（大管轮、二管轮、三管轮）、机工。

轮机员附属轮机部，由大管轮领导并部署工作任务。轮机员按职位可分为：轮机长，大管轮，二管轮三管轮。轮机部人员在航行值班、交接班、巡回检查、停泊值班方面作了规定，旨在使轮机部人员能严守岗位，认真值班加强巡查，保障机电设备正常运转，保证船舶安全和防止发生污染事故。

大副，是指职位仅低于船长的船舶驾驶员。大副是甲板部（驾驶部）负责人，船长的主要助手。在船长（和政委）的领导下，负责甲板部的全面工作，履行航行值班职责并协助船长搞好安全航行，主管货物装卸运输和甲板部的维修保养。

航海领域船舶上的工作岗位主要是分为两个部门甲板部、轮机部。 甲板部主要是由两个，三个，副科长，副水手长各一，驾驶专业实习生和一些水服务员，厨师和一些。主机部总工程师，轮机员，两轮，三圆管，轮机工长实习生，每人一人，几个人。船长负责整条船，不属于任何部门。