上海船舶运输科学研究所劳务工的概况

公司以船员管理和船舶运营为核心，致力于劳务输出和管理输出的产业化，拓展多元经营领域，形成了集船舶管理、劳务输出和综合实业于一体的多元化经营格局。上海远洋运输公司拥有高素质的船员队伍，9000多名远洋船员中，高级船员占比41%，其中本科及以上学历占比21%，具备专业技能和国际化视野。

交通运输部则负责对外派至外籍船舶或港澳台籍船舶的海员类劳务人员进行全面管理。其职责包括外派企业经营资格的管理，证件的管控，人员的培训，项目的审查和招收备案，以及境外情况的管理。

潜水服务、进出口贸易、港口码头建设、水下隧道和桥梁施工、填海造地、航道清理、水下油气管道和电缆敷设，以及水库修补、堤岸防护、船舶修建、大件吊装和沉船打捞等多样化的海工领域。公司还积极向海外派遣各类专业海员、潜水员和海洋工程劳务人员，展示了其在全球海洋工程领域的广阔影响力。

目前，在船岗位人数突破2600人，管理着海内外30多家船东的130多艘各种类型船舶，一大批技术精、作风硬，外语好、能力强的骨干船员，他们爱岗敬业、拼搏奉献，在为船东、为客户提供全方位服务过程中赢得了良好声誉，劳务输出正在逐步形成产业化。

年，中远（集团）总公司成立后，为应对国际航运竞争，相继对集装箱船和散装船实施“统一经营，分散管理”，中远集装箱运输总部在北京成立，上远公司继续对原所属集装箱船和散装船进行管理，同时经营管理杂货船。1997年7月，中远集团决定远洋运输实行专业化经营管理。

运输劳务是指通过某种运输工具，如车辆、船舶、飞机等，为货物或人员提供位移服务的过程。这种服务涉及将物品或人从一个地点转移到另一个地点，是物流活动的重要组成部分。其特点是具有明确的位移需求、涉及多种运输方式和工具，并且具有时效性和安全性要求。

上海泰华船舶管理有限公司船员待遇咋样?

1、-6000元每月。泰华指的是上海泰华船舶管理有限公司，根据查询上海泰华船舶管理有限公司官网，员工的工资待遇位3000-6000元每月，加班费为15元一小时。

2、不要去，我同学在上面干过，跟我打电话说的。工资低，劳务费极少。每个月让你签假工资单应付检查，拿的实际上很少。不过听说四大头工资还不错。

3、不好干。工资低，劳务费极少。每个月让你签假工资单应付检查，拿的实际上很少。下面的船员工资很低。泰华船舶管理有限公司（TSM）于2008年在香港成立，是一家专业从事油船、化学品船的船舶管理的公司。

4、上海汇通船务有限责任公司 泰华船舶管理有限公司上海北方万邦航运有限公司舟山市普陀佳润船务管理有限公司福建省轮船总公司福州八方国际船舶管理有限公司 广东省珠江海运有限公司广州联洋国际船舶管理有限公司东莞市丰海海运有限公司武汉市大通实业股份有限公司等等。。

应届毕业生可以直接进上海船舶研究设计院么

一般没什么希望，这几年船舶行业不是很景气，设计院研究所之类的，一般不招本科生，研究生还要求21985之类的。不说研究所了，就一般单子多的船厂，如LS说的那样，本科生不是21985之类的还会挑挑。

类，上海船舶设计院（stari） 708研究所，上海佳豪设计院，Sixtee，大连福凯船舶设计等 应届本科，4000，应届硕士6000，工作3年之后，本科基本能在12W/年，硕士基本在15W/年。前面2个国企只有应届生才能进去，708研究所更难进，我在这里首推708，因为那里每季度住房补助1W元钱。

本科危险，除非有比赛，奖学金经历。研究生的话，方向合适，机会还是有的 但是不能说一定不一定，反正江科大的船舶的学长是有人能进上海的。

不是所有部门和岗位都符合编制要求。个人条件不符合：有编制空缺，应聘者的条件和要求不符合上海船舶研究设计院的招聘条件，导致该员工不能获得编制。获得编制需要符合多个因素的综合考虑，包括企业编制数量、岗位需求、个人条件等方面，不是每个员工都有机会获得编制。

怎么说呢，其实两家单位都很强大，都挺不错的，但是你要考虑好，非船舶专业的进去，可能待遇什么的还行，但是说到前景，肯定没有船舶专业的好的。如果非要从二者中选，个人觉得后者（708所）会强一些，而且项目还算多，科研实力也挺强的。

CCS应届的都要研究生，~大工~哈工等现场经验丰富的也有机会。以上总总船级社好些。造船厂，现在金融危机的影响还没散去，且前几年的人才也很多每年都很多大学生，进船厂的前几年要守得住清贫，耐得住寂寞，很辛苦。但对于这行业来说最好有船厂工作的经历。