船员大缺口,航运业供不应求,处于“人荒”状态
造成当前“人荒”的因素多种多样：从宏观环境来看，中国人口红利的消失、年轻人对艰苦行业的抵触情绪、以及高级船员培养体系的缺乏；从行业内部来看，新毕业生的上船意愿不足、培训规模不满足市场需求、疫情带来的恐惧心理、以及新规定下三升二周期缩短等问题。
目前沿海航线高级船员，比如三副、三管轮，有资历、英语好的远洋船长，电喷老轨市场，更是处于“人荒”状态，而国际航线船员在目前以致未来很长一段时间内都将持续供不应求状态。如果要在2026年之前避免船员总供给严重短缺，航运业必须大幅度增加源头人员，提高培训和招聘水平。
但是活跃在货运船上任职的船员比例不高，现老龄化的趋势，大多在寻求上岸工作的机会，而目前贵港船员用工有很大缺口，航运企业普遍感慨用工难，形成了一个供求不平衡的局面。
海船的效益好，运价高，航次频繁，船东“大锅”里赚钱了，船员的“饭碗”里自然丰富起来！船员投入的回报率海船船员和内河船员都是在船上工作的人，但工作环境的不同导致门槛的差异。同样是做一名水手，内河船员考取一个服务簿和基本安全证就可以上船了，更谈不上实习期的事。
答案是肯定的。几年前，家里一位亲戚投资造船，亏了不少钱，据说那年投资造船的基本都是亏，那时候航运业就已经不景气了。对于业内的人话，简单粗暴点分成两种人，一种已经在行业内打拼挺久，有一定地位了，另一种是刚入行以及行业里的底层员工。
船员属于疫情低风险行业吗?
1、是的，船员属于疫情低风险行业。根据国家卫生健康委员会发布的《新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控期间低风险行业管理指南》，船员属于低风险行业，可以继续正常工作。船员在船上工作，与外界隔离，不会接触到外界的病毒，也不会将病毒传播到外界，因此属于低风险行业。
2、首先，海员这个职业是冷门行业，了解这个行业的人还是相对少，毕竟这个行业远离陆地，很多人不相信这个行业，尤其是一听这个行业是长时间生活在水里，大家更加畏惧。在生活中，大家很少有关于船员的话题，大家对船员的了解也相对少，生活中对海员的报道也相对较少，这就使得这个行业淡出了大家的视线。
3、即使有，因为昂贵的卫星通信，网速极慢（微信只能收发文字，表情包发不出去）且限流。船上没有超市，船员有钱也花不出去，基本生活用品上船前准备好。船上很危险，内部工伤率高，外部有台风，碰撞，触礁，海盗等风险。且船上没有医生，仅备常用药品和急救用品。
4、影响生理健康。新冠疫情使中国远洋船员不得不滞留在船上，严重影响了船员的心理及生理健康。新型冠状病毒，是一种先前未在人类中发现的属于β属的冠状病毒，又称为2019新型冠状病毒。
5、因为整体行业受到疫情的冲击，所以要着手减少一些洲际跨海贸易的往来。因为整体航运的贸易走低，需要控制海运贸易往来的频率。尽量从陆地的国家之间进行物资的交易和往来，将风险降至最低，使得整体疫情控制始终处于一个合理并且可控的状态。所以减少不景气的海航频次也是需要大家考虑的解决措施。
日照关于严防新冠肺炎疫情海上输入的通告
关于严防新冠肺炎疫情海上输入的通告为进一步加强海上和沿海管控，严防新冠肺炎疫情经海上输入我市，现就严厉打击海上非法入境、加强海上船舶管理等有关事项通告如下：严禁任何企业、组织、个人以任何形式，非法组织、运输境外人员经海上通道偷渡至我市，或容留、藏匿非法入境人员。
月8日0时至24时，五莲县无新增新冠肺炎确诊病例，无新增新冠肺炎无症状感染者。日照市新增境外输入无症状感染者1例。该无症状感染者为利比里亚籍“海上天秤座/SEALIBRA”轮的下地船员，闭环转运至岚山区隔离点集中医学观察，隔离期间5次核酸检测均为阴性。
拉脱维亚拉脱维亚总理卡林斯14日宣布，鉴于疫情加重，拉政府决定3月17日至4月14日暂停所有国际航空、铁路、海上和公路旅客运输。据拉疾控中心数据，截至14日，拉新冠肺炎确诊病例累计26例，与前一天相比新增9例。
海南进一步优化新冠肺炎疫情防控二十条措施密切接触者实施“5天集中隔离+3天居家隔离”，期间赋码管理、不得外出。市县拟定细则，负责对居家隔离人员进行管理并提供服务，对不具备居家隔离条件的继续实行集中隔离措施。解除集中隔离后，“点对点”至居家隔离场所，不得使用公共交通工具。
船舶疫情防控管理制度
1、船员核酸检测为阳性的，按照疫情防控期间针对伤病船员紧急救助处置的相关文件执行。按照国务院联防联控机制和入境口岸所在地联防联控机制规定，需满21天后方可入境的船舶，从其规定。
2、关于防疫期间加强船舶管理的通告全体岛民朋友们：当前，全区各级党员干部群众夜以继日奋战在预防新型冠状病毒肺炎的第一线，区工委管委把人民群众生命安全和身体健康放在第一位，把疫情防控工作作为当前最重要的工作来抓，实施陆岛交通临时管控，构筑起了疫情防控的铜墙铁壁，守住了长岛这一方净土。
3、严禁渔船非法搭靠外轮和越界捕捞，严禁私自接驳境外人员或物品，严禁从事海上非法捕捞、非法载客、非法交易、非法转载渔获物。所有船舶要服从街道社区的疫情防控管理，落实进出港报告制度，进入社区停泊点的向所属社区登记报备。
4、对落实疫情防控措施不力导致人员感染的船舶代理、船舶修理、第三方检验服务等有关单位，14天内限制其人员进入港口特定区域，并报移民边检、海关、海事等口岸管理部门。加强信息报告和登轮通道管理：（一）及时掌握到港船舶、载货和船员信息。