船舶驾驶舱有哪些设备

船上一般称呼为驾驶台，驾驶台设备主要有航行和通导以及其他的辅助设备。

有。船员驾驶舱内是有空调的，驾驶室是船舶的指挥和控制部位，要求有良好的视野，通常驾驶室都放在上层建筑最高一层甲板上，其空调会24小时开放。

“黑匣子”是飞机专用的电子记录设备之一。黑匣子分为：驾驶员座舱录音器和飞行资料记录器。前者能记录驾驶人员从起飞后到着陆前的相互对话。录音磁带能防火、防水、防震。后者可记录飞行时的各种数据。飞行记录仪装在一种耐高温、高压、防水和耐腐蚀的黑色金属盒子里。

船舶油舱内动火焊接需要什么安全措施

措施是否做到，工作前后必须清点人数。舱内看不见，不允许用高压电源照明，也不允许用电筒照明，要配带防爆灯 在闷舱油漆作业区内，要设置警戒线标志，并有专人监护。在油漆作业区内严禁吸烟，在十米范围内严禁电焊、气割等明火作业。

四）敷设氧气软管、乙炔气软管、电焊线时，要采取防挤、压、磨擦措施。当班作业完毕，须切断电源和气源。第九条　修船中使用易燃易爆物品，必须符合下列要求：（一）厂、站方须有专人负责管理、监护。（二）在作业场所周围划定安全警戒区，设置禁火标志。

船舶滑油柜焊接要做到三个流程才能施工：第一清油把滑油柜内油品全部抽干；第二步洗舱，将舱内清洗干净；第三步通风，使用风机将舱内油气置换出来；第四步测爆，使用可燃气体检测仪，检测合格后方可动火。

机械关启产生高温或火花。舱内喷涂油漆结束后，要及时采取通风措施。如：开启舱室门窗或使用具有防爆性能的通风设备进行机械通风，以利于可燃气体的逸散和加速油漆膜的固化。喷涂油漆后若需明火作业，必须在动火前对舱室全面进行可燃气体安全测试，待油漆膜固化，可燃气体低于安全数值后方可动用明火。

雨天、雪天不得在露天从事焊接作业，特殊情况下，必须有可靠的绝缘防护用品和安全防护措施，方可作业。5 在船上作业时，应注意脚下，防止跌入人孔眼或舱内，登吊板前必须清楚是经验收合格的`，并仍应严格检查。高处作业特别是机舱、锅炉舱作业，要设法接好熔渣，防止伤人和发生火灾。

所有动火申请单当日有效（包括船方）。工程主管开具动火申请单之前必须到现场进行安全确认。货油舱及隔舱施工时，施工人员必须佩戴防毒面罩，并保持有效通风。

船舶运行管理制度机舱规则

1、在船舶运行中，机舱管理制度的执行至关重要。首先，所有进入机舱的值班人员必须严格遵守规定，穿戴完整的劳动保护装备，并严格遵循机电设备的操作规程，坚决禁止在工作期间吸烟或从事与值班无关的活动。

2、船舶机舱布置原则有如下四点：保证船舶动力装置整体可靠运行、保证船舶的平衡和稳性、便于维护和管理有利于防火和排水。机舱布置必须保证整个动力装置能够可靠而持续工作，保证船舶在各种海况和工况下安全航行。

3、是签发的《船舶现场监督报告》。描述的问题和处理决定分别为机舱大量杂物堆放、存在油桶存贮油（柴油、滑油）99（一个星期内纠正），艉轴漏水99（一个月内纠正），机舱污油水较多99（一个星期内纠正）和配电板下无绝缘胶垫（3天内纠正）等。

船舶舱室建造时通风作业管理规定

1、进入闷舱作业的焊割工，应首先检查所用的气割设备及工具是否良好无 损，要确保没有漏气的地方。进入闷舱用的易燃气体必须是乙炔气。用完气割具必须拿出闷舱以防泄漏。在闷舱内焊割铜、锌、铅等金属物或涂有油漆颜料物时，必须通风良 好，作业时必须带防护品。

2、施工船舶均应制订进入封闭处所作业的安全规定。（2）施工船舶应配备必要的通风器材、防毒面具、急救医疗器材、氧气呼吸装置等应急防护设备或设施。（3）作业人员进入封闭处所前封闭处所应进行通风 并测定空气质量。（4）作业人员进入封闭处所进行作业时封闭处所外应有监护人员并确保联系畅通。

3、目的 为改善船舶及海工（以下简称船舶）建造密闭舱室施工的照明条件，规范施工照明的申请和装接程序，确保安全生产，特制定本规定。2适用范围 本规定适用于企业船舶建造过程中密闭舱室施工照明的申请、安装、维护以及回收的安全管理。各企业应参照GB50034-2004《建筑照明设计标准》，做好施工照明使用管理。

4、本规定适用于各企业船舶建造特种涂装作业安全、环境管理。3定义 特种涂装作业：生产过程中，在特定的工艺技术、质量标准、工装设备、舱内温度、湿度等条件下，使用特定涂料进行喷涂作业称为特种涂装作业。

关于三管轮如何升到轮机长?

三管轮有了18个月海龄之后直接换出二管轮证书可以升二管轮，二管轮再有18个月海龄可以去考大管轮，大管轮做了18个月之后可以去考轮机长。

通常海事专业院校大学毕业后即取得三管轮（四轨）证书。工作期间如果顺利通过海事局的职务晋升考试那么一般3-5年即可晋升为轮机长。 另外证书分类海船是甲 乙 丙 丁四类。内河船舶的分类一 二 三 四等。不管海船还是内河船证书都是要通过海事局组织的全国统考才能取得的。

这个你放心，只要你拿到甲类三管后和以后晋升都没什么条件限制的。

船员三管轮升二管轮的条件是：一年半的海龄。也就是必须在船上任职三管轮满一年半才有资格升二管轮。另外，三管轮升二管轮是没有学历限制的。

船舶舱底水处理系统在国内外的发展现状及存在的问题?

海船舱底水系统作为最主要的船舶系统之一，具有排水抗沉和防止海洋污染两大功能，前者对船舶自保至关重要，后者保护海洋生态环境。

此外，压缩空气还可以增加油水分离器的内部压力，使其能够更好地分离油和水。因此，在舱底水处理装置中，排油通常需要空气。船舶舱底水处理系统主要由以下几部分组成：舱底水泵或污水泵，油水分离装置，自动排油装置，油份计及其报警装置，污水排放自动停止装置。

船舶舱底水系统主要由舱底水泵、舱底水管路、油水分离机及有关阀件组成，系统的作用是：根据船舶营运的需要，对全船舱底水进行油水分离处理后排除，达到清除船舶舱底积累的污油水的目的。舱底水系统不但起着排日常舱底水的作用，当船体因海损破舱进水时，还担负着紧急排除进水的任务。

舱底水的处理和排放主要要用到的就是舱底水分离器和舱底水报警装置，这些设备像维库仪器仪表网等专业平台才有供应。