提职二管轮!简要聊一聊二管轮是干啥的
总的来说，二管轮是船舶动力系统的心脏，他们的工作不仅仅是维持机器的运转，更是确保航行安全，是船舶在海洋中稳健前行的坚实后盾。
操作级船员适任证书等级。二管轮级别是操作级船员适任证书等级的意思，二管轮，是指职位仅低于大管轮的轮机员。在轮机长和大管轮领导下，履行值班职责，主管发电原动机及其附属设备，负责锅炉、燃油、炉水舱及其系统的管理。
一类二管轮指的是拥有一类船员和二管轮资格的船员。一类船员是指具备内河船舶的典型操作技能，可以独立驾驶一类内河船舶，并负责维持船舶的正常运营。二管轮是指具备内河船舶的跟船导航、技术操作、应急处理等方面的能力和责任，可以独立担任内河船舶的二管轮和控制室值班员。
二管轮可以顶替机工，机工就是机械维修工作，值班机工，即轮机部日常营运和工作中的支持级人员。主要从事协助轮机员对主机、辅机及相关设备的日常维修和保养协助轮机员对舵机、锚机的日常维修和保养懂得机舱、甲板各种压载水泵和消防水泵的使用维修 。
轮机长主管轮机的（和机械有关的）全部工作大管，管理和螺旋桨连接的一切推进机械（俗称主机），舵（不解释），等等。二管管理，发电机，空压机，分油机，等。三管管理和生活有关的泵，锅炉，以及防污染设备。二副主管海图，通讯导航设备。（比如雷达，卫星电话，GPS）三副管理全船消防救生设备。
完全正确。轮机员都是高级船员，国轮上也称作干部船员。其中三管轮、二管轮属于操作级，大管轮、轮机长属于管理级。淡水舱、压载舱、污水舱、污油舱、粪便柜等使用状态和液面高度，以及对其中储存物的使用情况或有关卫生系统处理的特殊要求情况。
船上的机工是什么职位
海员机工是船舶上的技术工人之一，主要负责维护、修理和保养船舶上各种设备和机器。他们需要对船舶的各个系统，如供电系统、自动化控制系统、水处理系统等进行熟练的操作，以保证船舶的安全和正常运转。
机工属于支持级船员，负责执行船舶轮机部机械设备的维护保养及监控工作，协助当班轮机员的工作。在轮机员的领导下，执行机炉舱和机械设备的检修、保养工作。需要到海事学校培训3-4个月的课程，取得海事四小证、海员证、船员服务簿、机工适任证书。
机工，是船舶轮机部的幕后英雄，他们是支持船员队伍的重要组成部分，承担着机械设备的维护保养和监控重任。在轮机长的引领下，机工深入机炉舱，细致地执行设备的检修和保养工作，确保船舶的引擎如同心脏般稳定运转。
轮机工程技术是干什么的
1、轮机工程技术主要是研究机械学、轮机工程、船舶机电设备与动力设备维护与修理等方面的基本知识和技能，进行船舶机电设备的安装、调试、故障诊断、维修养护等。
2、是什么 轮机工程技术主要研究机械学、轮机工程、船舶机电设备与动力设备维护与修理等方面的基本知识和技能，进行船舶机电设备的安装、调试、故障诊断、维修养护等。常见的船舶机电设备有船舶主机、传动装置、螺旋桨推进器、发电机组、配电盘、蒸汽锅炉、船用泵、造水机等。
3、负责船舶动力系统的维护和管理：轮机工程技术人员需要负责船舶动力系统的日常维护和管理，包括主机、辅机、传动装置、推进系统、燃油系统、冷却系统、润滑系统等设备的维护和管理。保障船舶的安全和可靠性：轮机工程技术人员需要保障船舶的安全和可靠性，确保船舶在各种海况下能够正常运行。
4、轮机工程技术主要研究机械学、轮机工程、船舶机电设备与动力设备维护与修理等方面 的基本知识和技能，进行船舶机电设备的安装、调试、故障诊断、维修养护等。常见的 船舶机电设备有船舶主机、传动装置、螺旋桨推进器、发电机组、配电盘、蒸汽锅炉、船用泵、造水机等。
5、轮机工程技术主要研究机械学、轮机工程、船舶机电设备与动力设备维护与修理等方面的基本知识和技能，进行船舶机电设备的安装、调试、故障诊断、维修养护等。
车辆与船舶润滑油脂应用技术内容简介
《车辆与船舶润滑油脂应用技术》是一本详尽的指南，它详细描绘了21世纪初全球车辆和船舶润滑油脂技术的前沿动态。该书涵盖广泛，首先深入探讨了各类交通运输工具，如汽车、铁路机车、摩托车和船舶的内部结构和其特有的润滑需求。
用于机械的摩擦部分，起润滑和密封作用。也用于金属表面，起填充空隙和防锈作用。主要由矿物油（或合成润滑油）和稠化剂调制而成。
尾轴装置的润滑油系统比较简单，由尾轴管和前、后密封装置组成一个密封空间并充满润滑油，尾轴和尾轴轴承浸透在尾轴管的润滑油，是一个闭式的润滑系统。在机舱高于船舶设计水线的3 - 4 米处，安装一个重力油柜通过管路与尾轴管上方的进油管连通，并通过尾轴管下方的回油管返回重力油柜。
此书strong全面涵盖汽车strong润滑油脂、摩托车strong润滑油、船舶strong润滑油、工业设备strong润滑油脂、金属塑性加工strong润滑剂、金属轧制油以及金属切削液等领域，旨在成为用户选择油品的实用strong指南。
发展节能明显、环境友好的生物基润滑油脂及其添加剂、离子液体等材料技术，形成独立自主的润滑材料分析检测技术。五是重视对润滑及摩擦学知识的传播及相关研究技术人才的培养。六是加大研发投入，重视对核心润滑抗磨技术及高端产品的开发，尽快实现高端润滑油脂及先进固体润滑材料的规模化生产应用。