船舶拆解、打捞、修造和其他水上水下船舶施工作业有什么规定?

1、第四十四条禁止采取冲滩方式进行船舶拆解作业。第四十五条进行船舶拆解、打捞、修造和其他水上水下船舶施工作业的，应当遵守相关操作规程，并采取必要的安全和防治污染措施。

2、首先，第三十四条规定了船舶修造、打捞和拆船单位必须配备足够的防止污染设备。施工过程中，无论是水上还是水下的作业，都应实施预防措施，以防止油类、油性混合物以及废弃物对海域造成污染。对于水上作业产生的油污水，应按照条例第十九条和第二十条的规定进行处理。

3、五）船舶进行散装液体污染危害性货物的过驳作业。进行此类作业，应由国家海事行政主管部门核准后，划定安全作业水域，控制周围船舶活动，并按程序采取安全与防污染措施。（六）从事船舶水上拆解、打捞、修造和其他水上、水下船舶施工作业。

4、一）在沿海港口进行舷外拷铲、油漆作业或者使用焚烧炉的；（二）在港区水域内洗舱、清舱、驱气以及排放压载水的；（三）冲洗沾有污染物、有毒有害物质的甲板的；（四）进行船舶水上拆解、打捞、修造和其他水上、水下船舶施工作业的。

5、船舶有关作业活动，是指船舶污染物接收、装卸、过驳、清舱、洗舱、油料供受、修造、打捞、拆解、污染危害性货物装箱、充罐、污染清除以及其他水上水下船舶施工作业等活动。

6、一）进行残油、含油污水、污染危害性货物残留物的接收作业，或者进行装载油类、污染危害性货物船舱的清洗作业；（二）进行散装液体污染危害性货物的过驳作业；（三）进行船舶水上拆解、打捞或者其他水上、水下船舶施工作业。在渔港水域进行渔业船舶水上拆解活动，应当报作业地渔业主管部门批准。

船舶安全管理规定

1、中华人民共和国船舶载运危险货物的安全管理规定，对于船舶的管理有明确要求。首先，根据水上安全和环保管理规定，船舶所有人或经营人需建立和实施船舶安全营运及防污染管理体系（第十六条）。

2、根据中华人民共和国交通部于2002年发布的第1号令，我们出台了《海上滚装船舶安全监督管理规定》。这项规定是在2002年5月20日的第8次部务会议中审议通过，并自同年7月1日起正式开始实施。这项法规的出台，旨在强化海上滚装船舶的安全监管，以确保航行安全和乘客的生命财产安全。

3、严格执行《水上水下施工作业通航安全管理规定》及水上航运安全管理规定，谨慎操作，确保安全。发生水上交通和污染事故应立即向项目部报告。

4、第二十二条所有单位应当建立健全安全管理制度，定期检查本单位各项安全防范措施的落实情况，及时消除事故隐患；掌握并及时处理本单位存在的可能引发社会安全事件的问题，防止矛盾激化和事态扩大；对本单位可能发生的突发事件和采取安全防范措施的情况，应当按照规定及时向所在地人民政府或者人民政府有关部门报告。

5、乡镇船舶安全管理办法是保障人民群众生命财产安全的重要法规和制度。在使用乡镇船舶时，船舶的管理者和使用者需要遵循相关规定和要求，确保船舶的安全运行，并在事故发生时及时组织抢险并向有关部门报告。

6、载运危险货物的船舶发生什么情况，应当按照规定向海事管理机构报告，并及时启动如下：载运危险货物的船舶发生水上险情、交通事故、非法排放、危险货物落水等事件，应当按照规定向海事管理机构报告，并及时启动应急预案，防止损害、危害的扩大。

水上施工船舶安全管理规定及防范措施?

施工船舶上的生活垃圾及塑料品等不得任意抛入水内，生活垃圾必须装入加盖的储集容器里，并定期运至岸上倾倒。船舶安全管理规定（一）施工船舶、船员的安全要求水上施工必须严格按照《中华人民共和国水上水下施工作业通航安全管理规定》向当地海事部门申请办理《水上水下施工许可证》。

首先，第三十四条规定了船舶修造、打捞和拆船单位必须配备足够的防止污染设备。施工过程中，无论是水上还是水下的作业，都应实施预防措施，以防止油类、油性混合物以及废弃物对海域造成污染。对于水上作业产生的油污水，应按照条例第十九条和第二十条的规定进行处理。

第一章　总则第一条　为维护水上交通秩序，保障船舶、排筏通行、停泊和作业的安全，保护水域环境，依据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》及其他有关规定，制定本规定。

水上作业安全管理和控制 认真执行有关指导安全方面的法规和规范。

二）已制定水上水下作业或者活动方案；（三）有符合水上交通安全和防治船舶污染水域环境要求的保障措施、应急预案和责任制度。

通航安全责任：根据《中华人民共和国水上水下作业和活动通航安全管理规定》，施工船舶的建设单位、主办单位或者施工单位应当根据作业或者活动的范围、气象、海况和通航环境等因素，综合分析水上交通安全和船舶污染水域环境的风险，科学制定通航安全保障措施。

江苏省渔业船舶安全管理措施中,对未取得相应证书的人员上船作业有何规...

1、第三十九条，船长、轮机长等需持相应证书，非职务船员也需获得合格证书才能从事渔业作业。渔业船舶不得雇佣无证人员或指挥违规冒险作业。第四十条，政府需制定突发事件应急预案，设立渔业船舶抢险救助资金，用于紧急救援。第四十一条规定：在突发事件中，船舶人员需立即呼救并自救互救。

2、第三条　渔业安全生产管理，坚持安全第预防为主、综合治理的原则。从事渔业生产以及相关活动的单位，应当加强安全生产管理，建立、健全安全生产责任制度，完善安全生产条件，确保安全生产。

3、五）完成相应的职务船员培训，在远洋渔业船舶上工作的驾驶和轮机人员，还应当接受远洋渔业专项培训。符合以上条件的，由申请者向渔政渔港监督管理机构提出书面申请。渔政渔港监督管理机构应当组织考试或考核，对考试或考核合格的，自考试成绩或考核结果公布之日起10个工作日内发放相应的渔业职务船员证书。

三副考哪些

1、三副主要考核以下内容：船舶航行和停泊值班、船舶作业管理和船舶应急反应能力等方面。船舶航行和停泊值班：这是三副考试的核心内容之一。这部分主要考察船员对于船舶在航行状态下和停泊状态下的值班制度和操作流程的掌握情况。包括但不限于航前检查、航行中的值班职责、停泊后的安全措施等。

2、三副职务晋升的理论考试有以下科目：航行职能；航海学；船舶值班与避碰；航海气象与海洋学；航海英语；货物装卸和积载职能；海上货物运输；船舶作业管理和人员管理职能；船舶管理；船舶结构与设备。

3、三副职务晋升的理论考试科目繁多，主要包括航行职能、航海学、船舶值班与避碰、航海气象与海洋学、航海英语、货物装卸和积载职能、海上货物运输、船舶作业管理和人员管理职能以及船舶管理与结构设备。这些科目旨在全面评估任职人员的理论知识和专业技能。

如何通过优化船舶管理来提高船舶作业效率

1、鼓励人们采取最佳实践方案提高燃油的效率，并且鼓励在现有船 舶上使用最新的技术装备。 船舶纵倾优化是上述SEEMP战略领域的一部分，它能减少成本，为船舶在运营中提高效 率提供了切实可行的方法。作为目前最容易实现的节能手段之一，它也经常被称作“悬挂在 低处的果子”，因为它很容易采摘（实现）。

2、港口提质增效的建议和措施主要包括加强基础设施建设、优化运营管理、推进智能化改造以及加强环境保护。首先，加强基础设施建设是港口提质增效的基石。这包括提升码头、泊位和航道等硬件设施的质量和容量，以适应更大规模、更高效的船舶停靠和货物装卸需求。

3、船公司应建立切实可行的严格 规章制度 ，制定科学有效的考核机制，通过自查自纠，合理利用配置资源，营造船员努力学习、不断提高安全管理技能、自觉 遵章守法的良好氛围。

4、自2010年9月15日启动以来，面对恶劣的海况、渔业干扰和测线长度的限制，海洋石油718船队坚守高标准，通过团队协作和严谨管理，于2011年8月完成了雪佛龙石油公司的任务，这标志着该公司在国际物探市场中的竞争力得到了提升。

5、港口管理机构同样从中受益，通过全面监控港区内的船舶动态，他们能够实时调整作业计划，确保港口运营的顺畅，同时降低潜在的运营风险。这样，他们能更有效地调度资源，提高港口的运营效率。船舶服务辅助行业，如船舶代理公司和备件物料供应公司，也能借此机会。

6、它确保了仪器设备在海上的稳定工作，为科研和观测提供可靠支持。海洋潜器控制方面，全方位推进器控制则使得潜器在深海环境中能够灵活、精确地进行作业。总的来说，现代船舶控制工程内容丰富，涵盖了从基础到高级的全方位船舶运动控制策略，为船舶航行安全和效率提供了强有力的技术保障。