船代外勤的工作怎么样?具体做些什么呢?

1、将业务单据及财务单据等送交公司相关部门存档结算，以便做好清帐手续和航次结算，办理其他船方交代事宜。船代外勤大多数都是事务性工作，比较琐碎，因而很难一一介绍。外勤在船舶在港期间是蛮辛苦的，穿梭于船上和码头现场，还要帮船东和船员代办一些杂事，又要协调好船，港，货三方的关系。

2、外勤船代在船舶出港后，首先向海事局进行申报，确保流程的合法性。在船抵达港口前两天，外勤会提前确定登轮时间，并通知船东和船长，这有助于公司对工作进行有效规划，提升工作效率。与船长的沟通至关重要，外勤会通过电话告知船长预计泊位情况及确认船长需要代理处理的事项。

3、他做的是船代外勤工作。英语叫做 BOARDING，或是 BOARDING AGENT。负责船舶进出口联检手续和在港期间的事物。船一到港，外勤就必须要在，因为外勤要上船联检，就是带着海关，边防，商检，卫检的人员验船。这样才能算合法进入。

4、商务：负责监控运费使费控制成本。外勤：往来于船务部和码头，上船。负责递送一些码头和船上需要的单据。还有船员的接待等，需要会开车，单位会配车。比较累。但不用坐办公室。

5、船代是一个很复杂的工作，简单说代理起到一个中间枢纽的作用，船代是船方、港方、一关三检、租家、船东的一个桥梁，怎么样联系好各方，统筹合理安排、给各方一个满意的答复是今后重要学习的方向。至于办手续、法律法规那些都是熟练工，多做几次就好了。

船代外勤

1、我从事过船代外勤，如果是公司生意比较好的，每天忙死人不偿命，半夜偶尔要起床接船，还得笑呵呵应付各种港口部门，没尊严没空闲时间但是收入还行。

2、船代外勤就是驻船外勤，主要负责船舶在港期间的现场代理业务工作，充当船方与港口，货方，装卸公司等相关部门和当事人的桥梁。

3、船代外勤就是驻船外勤，主要负责船舶在港期间的现场代理业务工作，充当船方与港口，货方，装卸公司等相关部门和当事人的桥梁。你自己如果把握好人脉的话 也是不错的 最起码港口熟 以后可以考虑自己搞公司。

4、--- 船代外勤如果就指望工资的话，那肯定没什么动力了，最简单的外快就是多跟船长要点烟，一般联检需要6条或者8条，可以跟船长要10条或者12条，能要的多更好。剩下的可以卖给别人。

5、他做的是船代外勤工作。英语叫做 BOARDING，或是 BOARDING AGENT。负责船舶进出口联检手续和在港期间的事物。船一到港，外勤就必须要在，因为外勤要上船联检，就是带着海关，边防，商检，卫检的人员验船。这样才能算合法进入。

6、船代大体分为内勤和外勤。内勤就是你所说的类似单证部，外勤更多的需要在码头，海事局，海关等部门来回跑，协助处理船上的一些事情。如果你们的公司是中外运类的比较大的代理，还是挺有保证的，代理外轮的话对英语有要求的，毕竟很多船员都是老外，单证貌似汉语的很少。

船代外勤前途

1、建议做外勤做1-2年然后开始尝试租船业务员。但是我不清楚你说的租船业务员是什么意思。如果是给固定的货主做CHARTERING，那么，最好稳一点先做外勤，尤其是很可能你需要亲自给货主处理码头的事情，做外勤积累的人脉会很有用；如果是只做BROKER，不必一定要先做外勤。

2、船代外勤如果就指望工资的话，那肯定没什么动力了，最简单的外快就是多跟船长要点烟，一般联检需要6条或者8条，可以跟船长要10条或者12条，能要的多更好。剩下的可以卖给别人。现在单航次船舶有清污协议费用，这个钱一般是和代理平分的 另外，如果船舶供伙食，或者外籍船员下船找酒吧都可以赚点外快。

3、船代外勤就是驻船外勤，主要负责船舶在港期间的现场代理业务工作，充当船方与港口，货方，装卸公司等相关部门和当事人的桥梁。你自己如果把握好人脉的话 也是不错的 最起码港口熟 以后可以考虑自己搞公司。

4、船代外勤，比较辛苦，因为船舶的靠港作业时间不是固定的（除班轮外），所以只要船到港靠泊/离港，就需要外勤跑各联检的手续和处理船上事物。而且如果代理外轮的话，需要有一定的英语口语基础，当然也很锻炼口语能力。外勤还是有一定的油水的，但是要看公司给你多少权利。

船舶代理外勤的工作是怎样的

外勤船代在船舶出港后，首先向海事局进行申报，确保流程的合法性。在船抵达港口前两天，外勤会提前确定登轮时间，并通知船东和船长，这有助于公司对工作进行有效规划，提升工作效率。与船长的沟通至关重要，外勤会通过电话告知船长预计泊位情况及确认船长需要代理处理的事项。

船代外勤就是驻船外勤，主要负责船舶在港期间的现场代理业务工作，充当船方与港口，货方，装卸公司等相关部门和当事人的桥梁。

船离开上一港后向海事局申报在船到港前两天确定登轮外勤并告知船东和船长，提前确定外勤是很有必要的， 外勤确定好之后，公司对于整个工作的安排有一个预期，外勤本人也会有所准 备，这样工作效率就会有提高。

船代外勤时间不是特别固定，没船的时候比较清闲，但是有船靠港的话，不论是否节假日，是否白天晚上，都要去工作。--- 船代也会有部分灰色收入，比如说跟船长多要点烟，排放油污，办理其他手续等。

船代是一个很复杂的工作，简单说代理起到一个中间枢纽的作用，船代是船方、港方、一关三检、租家、船东的一个桥梁，怎么样联系好各方，统筹合理安排、给各方一个满意的答复是今后重要学习的方向。至于办手续、法律法规那些都是熟练工，多做几次就好了。

船代外勤，比较辛苦，因为船舶的靠港作业时间不是固定的（除班轮外），所以只要船到港靠泊/离港，就需要外勤跑各联检的手续和处理船上事物。而且如果代理外轮的话，需要有一定的英语口语基础，当然也很锻炼口语能力。外勤还是有一定的油水的，但是要看公司给你多少权利。

一个船舶供应公司的船供外勤,负责船供物料送船、签单工作,有发展吗...

1、如果都是私企，货代的待遇应该比船代高。船代感觉最没地位，虽然没船时比较自由，但是只要有船，不论逢年过节还是白天晚上，都得去干。--- 如果能进大的船代公司，干船代也行，相对自由些，而且大公司和口岸的各联检部门关系都很好，办理手续也能相对便利一些。

2、船代外勤就是驻船外勤，主要负责船舶在港期间的现场代理业务工作，充当船方与港口，货方，装卸公司等相关部门和当事人的桥梁。你自己如果把握好人脉的话 也是不错的 最起码港口熟 以后可以考虑自己搞公司。

3、船代外勤就是驻船外勤，主要负责船舶在港期间的现场代理业务工作，充当船方与港口，货方，装卸公司等相关部门和当事人的桥梁。

4、发展前途：怎么说呢，船代是一个比较朝气的行业，尤其是青岛港作为国内海运一个重要的枢纽，船代方面的人才更是供不应求，船代是一个没船时闲死，船多时忙死的现况，工资待遇涨幅较少。但是会有不少其他方面的收入。。

5、理货员好。根据查询相关公开信息显示：理货员是在港口从事货物清点、分票、验残及集装箱信息采集等理货工作，工作内容具体，而船舶外勤主要负责船舶在港期间的现场代理业务工作，充当船方与港口，货方，装卸公司等相关部门和当事人的桥梁，事务性工作多，工作内容琐碎。故理货员好。

在青岛干船代外勤的薪资是多少

1、船代外勤 抛出两个国字号的 其他私营企业 应该在3000~4000左右 --- 业务方面：首先需要了解船代流程，办理船代进出口手续单据整理。需要能比较流利的和外籍船长及船员交流，开始生疏也无所谓，熟能生巧。

2、国企和私企的工资标准不一样：如果是外代或者外运这些国企单位外勤的话，工资标准相对高一些，一般在4000左右，私人的话，要看老板给多少了，3000的也有。

3、慢慢自己去机会。有句话说得好“代理工作简单却水很深”。如果你要做的话慢慢的就会发现。发展过程：一般男孩子都是从外勤开始干，慢慢的可以转向租船操作市场。三副白皮：有一定的用处，但现在这形势，干船代显现不出你的优势。工资定位：各个地方有各个地方的待遇，北方这些地方也就是4000左右吧。

4、日照不清楚，烟台地区，一般起薪2500~3000.如果能进外代或者港代的话，工资收入会更高。--- 船代入门比较低，只要勤快点，英语口语好点就行。但是船代工作也比较辛苦，没有固定休息的时间，没船的时候轻松，来船了就得干。